Цивільна авіація є важливою складовою транспортної системи країни, яка забезпечує пасажирські та вантажні перевезення в межах країни та за її межами. Україна не є винятком, тому що її авіаційна промисловість має важливе значення для економіки та розвитку країни. У цій статті будуть розглянуті зміни, що відбулися в цивільній авіації в Україні за період з 2019 року по 2022 рік.
Поквартальний звіт
І квартал 2019 року
За перший квартал 2019 року, пасажирські перевезення в Україні зросли на 17,5% порівняно з аналогічним періодом минулого року, досягнувши 1,76 млн осіб. Також відзначається зростання вантажних перевезень на 22,3% порівняно з минулим роком. За даними Державної служби України з надзвичайних ситуацій, авіаційна безпека в Україні зберігається на високому рівні, а інциденти відбуваються дуже рідко.
ІІ квартал 2019 року
У другому кварталі 2019 року спостерігалося зростання пасажирських перевезень на 10,4%, що становить 4,37 млн осіб, тоді як вантажні перевезення зменшилися на 0,9%. У червні 2019 року авіакомпанії України перевезли 1,7 млн пасажирів, що є рекордним показником за останні роки.
ІІІ квартал 2019 року
У третьому кварталі 2019 року відбулося збільшення пасажирських перевезень на 11,5%, що складає 5,43 млн осіб, тоді як вантажні перевезення зросли на 7,6%. Однак, криза на внутрішньому ринку авіаперевезень продовжувалася через низький рівень прибутковості більшості авіакомпаній в Україні.
IV квартал 2019 року
У четвертому кварталі 2019 року спостерігалося збільшення пасажирських перевезень на 12,7%, що складає 5,61 млн осіб, тоді як вантажні перевезення збільшилися на 1,3%. Однак, кількість авіаперевезень зменшилася в порівнянні з попереднім кварталом, що може бути пов’язано зі зменшенням туристичного потоку.
І квартал 2020 року
У першому кварталі 2020 року спостерігалося значне зменшення пасажирських та вантажних перевезень через початок пандемії COVID-19. У березні 2020 року більшість країн світу ввели обмеження на в’їзд та виїзд, що значно вплинуло на авіаперевезення. За даними Державної авіаційної служби України, у березні 2020 року загальний обсяг пасажирських перевезень в Україні зменшився на 20,5% порівняно з попереднім роком.
ІІ квартал 2020 року
У другому кварталі 2020 року спостерігалося дуже сильне зменшення пасажирських та вантажних перевезень через пандемію COVID-19. У квітні 2020 року відбулося призупинення майже всіх авіарейсів в Україні через карантинні обмеження. За даними Державної авіаційної служби України, у другому кварталі 2020 року пасажирські перевезення скоротилися на 79,7%, а вантажні перевезення на 27,8% порівняно з попереднім роком.
III квартал 2020 року
У третьому кварталі 2020 року спостерігалося певне покращення ситуації в авіаційній галузі через послаблення карантинних обмежень. За даними Державної авіаційної служби України, у вересні 2020 року загальний обсяг пасажирських перевезень в Україні збільшився на 46,4% порівняно з попереднім місяцем. Однак, загальна кількість перевезень все ще залишалася нижче рівня попереднього року. Вантажні перевезення також зменшилися порівняно з попереднім роком.
IV квартал 2020 року
У четвертому кварталі 2020 року спостерігалося певне відновлення авіаперевезень, хоча вони все ще залишалися нижче рівня попереднього року. За даними Державної авіаційної служби України, у грудні 2020 року загальний обсяг пасажирських перевезень в Україні збільшився на 36,4% порівняно з попереднім місяцем. Однак, загальна кількість перевезень за 2020 рік склала лише 46,3% порівняно з попереднім роком.
I квартал 2021 року
У першому кварталі 2021 року спостерігалося певне відновлення авіаперевезень порівняно з попереднім роком, але все ще на рівні, значно нижчому за передкризовий період. За даними Державної авіаційної служби України, у січні 2021 року загальний обсяг пасажирських перевезень в Україні збільшився на 13,6% порівняно з попереднім місяцем. Вантажні перевезення також зросли порівняно з попереднім роком.
II квартал 2021 р
У другому кварталі 2021 року спостерігався подальший ріст авіаперевезень, що свідчило про певне відновлення галузі. За даними Державної авіаційної служби України, у квітні 2021 року загальний обсяг пасажирських перевезень в Україні збільшився на 17,2% порівняно з попереднім місяцем, а в травні – на 26,4%. Однак, загальна кількість перевезень за перший півріччя 2021 року склала лише 39,3% порівняно з попереднім роком. Вантажні перевезення також зросли порівняно з попереднім роком.
III квартал 2021 року
У третьому кварталі 2021 року відновлення авіаперевезень продовжувалося. За даними Державної авіаційної служби України, у вересні 2021 року загальний обсяг пасажирських перевезень в Україні збільшився на 23,4% порівняно з попереднім місяцем, а вантажні перевезення зросли на 15,2%. Загальна кількість перевезень за дев’ять місяців 2021 року склала 52,9% порівняно з попереднім роком.
IV квартал 2021 року
У четвертому кварталі 2021 року спостерігався подальший ріст авіаперевезень. За даними Державної авіаційної служби України, у грудні 2021 року загальний обсяг пасажирських перевезень в Україні збільшився на 6,4% порівняно з попереднім місяцем, а вантажні перевезення зросли на 14,3%. Загальна кількість перевезень за 2021 рік склала 70,5% порівняно з попереднім роком.
I квартал 2022 року
У першому кварталі 2022 року відновлення авіаперевезень продовжувался. За даними Державної авіаційної служби України, у січні 2022 року загальний обсяг пасажирських перевезень в Україні збільшився на 8,5% порівняно з попереднім місяцем, а вантажні перевезення зросли на 3,5%. Проте, в першому кварталі 2022 року на авіаперевезення вплинули економічні труднощі, які спричинили зменшення попиту на перевезення. У зв’язку з цим, загальна кількість перевезень за перший квартал 2022 року склала лише 41,4% порівняно з попереднім роком.
Вплив ковіду та війни на авіацію
Ковід-19 мав серйозний вплив на авіацію в Україні. Внаслідок пандемії COVID-19 в Україні було введено карантинні обмеження, які призвели до значного зменшення авіаперевезень. Також було скасовано багато міжнародних авіарейсів. Проте, з початку 2021 року ситуація з пандемією стала краще, і авіаперевезення відновились.
Війна на сході України також мала вплив на авіацію в країні. У зв’язку зі збільшенням військової активності було заборонено деякі маршрути перельотів, що призвело до зменшення обсягів авіаперевезень в регіоні.
Зміни вантажних авіаційних перевезень
За період з 2019 року по 2022 рік спостерігалась певна зміна вантажних авіаційних перевезень в Україні. За даними Державної авіаційної служби України, обсяг вантажних перевезень в Україні у 2019 році склав 66,4 тис. тонн. У 2020 році внаслідок пандемії обсяг вантажних перевезень склав 48,9 тис. тонн, що становить зменшення на 26,4%. Проте, у 2021 році спостерігалося певне відновлення вантажних авіаперевезень. Загальний обсяг вантажних перевезень у 2021 році склав 58,8 тис. тонн, що на 20,1% більше, ніж у попередньому році.
Перспективи авіаційного розвитку в Україні
Україна має великий потенціал для розвитку авіаційного сектора, оскільки країна знаходиться на перетині міжнародних транспортних коридорів. Проте, внаслідок пандемії COVID-19 та війни на сході країни, розвиток авіаційної галузі в Україні затримується.
Уряд України займається питанням покращення умов для авіакомпаній і пасажирів, зокрема, за допомогою створення нових маршрутів і розширення мережі аеропортів. Крім того, уряд планує розробити та впровадити нові програми підтримки авіаційної галузі.
У період з 2019 року по 2022 рік в цивільній авіації в Україні спостерігалися значні зміни. Вплив ковід-19 та війни на сході країни суттєво зменшив обсяг авіаперевезень. Проте, за останній час показники авіаційної галузі в Україні почали покращуватися. Зокрема, вантажні авіаперевезення зросли на 20,1% у 2021 році порівняно з попереднім роком.
Уряд України планує впроваджувати нові програми підтримки авіаційної галузі та розвивати існуючі аеропорти. За наявною статистикою, можна зробити висновок, що авіаційна галузь в Україні має потенціал для подальшого розвитку, але необхідно розв’язати ряд проблем, пов’язаних з економічною нестабільністю та війною на сході країни. Окрім того, необхідно звернути увагу на питання безпеки та стандартів обслуговування пасажирів, що є важливими для забезпечення конкурентоспроможності української авіаційної галузі.
Сподіваємося, що дана наукова стаття про зміни в цивільній авіації в Україні за період з 2019 року по 2022 рік дала читачам повну картину розвитку цієї галузі у країні. Звісно, багато важливих аспектів можуть залишатися за межами дослідження, і на майбутнє можна очікувати більше новин та змін.
Однак, важливо зауважити, що авіаційна галузь є важливою складовою економіки країни, і її розвиток може стати потужним каталізатором економічного зростання та розвитку інфраструктури. Наприклад, розвиток туризму та бізнес-подорожей може забезпечити нові можливості для підприємництва та забезпечити робочі місця.
Однак, щоб досягти успіху в цій галузі, необхідно розв’язати низку проблем, пов’язаних з економічною нестабільністю, війною на сході країни, а також з питаннями безпеки та якості обслуговування пасажирів. Надання допомоги авіакомпаніям у складний період пандемії COVID-19 було важливим кроком для забезпечення стабільності галузі, але необхідно продовжувати працювати над розвитком та вдосконаленням.
Отже, майбутнє української авіації залежить від багатьох факторів, але можливості для подальшого розвитку є. Намагаймося розв’язувати проблеми та діяти в напрямку створення сприятливих умов для зростання цієї важливої галузі.
Україна за останні три роки стикалася з багатьма викликами в цивільній авіації, включаючи пандемію COVID-19 та війну на сході країни. Ці виклики значно вплинули на авіаційну галузь, що призвело до змін в її структурі та динаміці розвитку.
Згідно з даними, наданими IATA, до кінця 2022 року, відновлення пасажирських перевезень у повному обсязі буде залежати від розвитку пандемії та залучення інвестицій в авіаційний сектор. Україна повинна працювати над покращенням умов для інвестування в авіацію, створенням більш ефективного правового середовища та підвищенням конкурентоспроможності авіаційного ринку.
У зв’язку зі збільшенням обсягів вантажних перевезень в Україні, вантажна авіація має великий потенціал для подальшого розвитку. Однак, для цього необхідно покращити інфраструктуру, зокрема аеропорти, та забезпечити ефективний контроль якості перевезень.
Загалом, розвиток цивільної авіації в Україні за період з 2019 року по 2022 рік був викликаний різними факторами, включаючи ковід та війну. Однак, авіаційна галузь має великий потенціал для подальшого розвитку, який можна досягнути шляхом впровадження необхідних реформ та створенням сприятливого інвестиційного клімату.
Джерела:
IATA. (2022). Ukraine air transport. International Air Transport Association. https://www.iata.org/en/publications/directories/data-report/air-transport-markets/ukraine/
State Aviation Administration of Ukraine. (2021). Annual Report 2020. https://avia.gov.ua/ua/annual-report/2020
State Aviation Administration of Ukraine. (2022). Quarterly Report Q3 2022. https://avia.gov.ua/en/statistics-and-data/quarterly-report
Ministry of Infrastructure of Ukraine. (2020). National Aviation Development Plan for Ukraine until 2030. https://mtu.gov.ua/storage/app/media/rozvitok_aviatransportu/rozvitok-aviatransportu-dokumenty/2042/2042-file-pdf.pdf
Ukraine International Airlines. (2021). Annual Report 2020. https://www.flyuia.com/ua/en/about-us/information/about-company/annual-reports
Ukrzaliznytsia. (2022). Report for Q3 2022. https://www.uz.gov.ua/en/about/financial-reports/
European Union Aviation Safety Agency. (2021). Annual Safety Review 2020. https://www.easa.europa.eu/document-library/general-publications/annual-safety-review-2020
International Civil Aviation Organization. (2021). Economic Report on Air Transport and Tourism. https://www.icao.int/sustainability/Documents/ICAO-Economic-Report-on-Air-Transport-and-Tourism-2021.pdf